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排出的废气该当辣眼睛
发布日期:2019-11-04

  察看动态数据流:①②③④能够看出节气门仍处于封闭(怠速);⑤⑥此时进气歧管绝对压力传感器为83千帕;⑦喷油脉宽为10毫秒;⑧⑨能够看出氧传感器处于工做形态,但数值显示为0毫伏(由于此数值一般是变化的,是不是截图时正益处于0毫伏了,所以此数值没有参考意义)。博猫登录!从动态数据看,⑤的数据纷歧般,怠速着车时,进气歧管绝对压力传感器应为30-40千帕摆布。数据流为83千帕,节气门还处于封闭形态:申明要么进气歧管有漏气,要么空气压力传感器毛病。若是漏气的线毫秒,那么策动机应为全速形态(转速应正在5000转之上),而现实只是维持怠速运转。所以只要一种可能,那就是空气压力传感器损坏。电喷汽车是按照进气量来确定喷油量,然后按照氧传感器,水温等数据进行批改,来尽量维持最佳空燃比(14.7:1)。空气压力传感器的车型是按照空气压力传感器来确定进气量的,空气压力高,认为进气量大,所以要加大喷油量,所以喷油脉宽为10毫秒。此时油多气少,排气中有大量未充实燃烧的汽油,排出的废气该当辣眼睛。若是加油,节气门打开,空气压力会更高,电脑会进一步加大喷油量,最终会熄火。

  求援消息:03年别克赛欧不克不及加油,怠速很稳,就是不克不及加油,接近两千转就熄火。上传了静态数据流和动态数据流的截图如下(红色的序号是我加上去的,为了阐发便利):

  我接触了一些修车的伴侣,他们都对机械毛病判断的很精确,但对一些电气毛病,特别是一些软毛病(传感器机能变差惹起的毛病)有些束手无策,对数据流不会阐发,有的底子就不看数据流。近日正在某网上看到一位网友的求援消息,现把相关消息分享正在这里,并进行了阐发。

  通过①②(TP传感器,就是节气门传感器)③④能够看出此时节气门处于封闭(怠速);⑤⑥能够看出大气压为100千帕(尺度大气压);⑦(喷油脉宽)为0毫秒,封闭形态;⑧⑨能够看出氧传感器处于封闭形态。从这些数据能够看出静态数据流都一般。


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